網約車筆試︱試題簡化惟仍近四成人「肥佬」 李耀培質疑低估難度無溫書 僥倖合格更危險？
發佈時間：07:00 2026-10-21 HKT
有意投身個人化點對點交通服務的人士，須在8月起推出的「的士及網約車綜合筆試」中取得合格，首批考生已於9月中應考。運輸署指，經過14個考試日，綜合筆試整體合格率逾六成，與過去的士筆試合格率相若。換言之，仍有近四成考生「肥佬」。
網約車筆試｜李耀培：經濟欠佳 市民「攞多個牌傍身」
中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培接受《星島頭條》訪問時分析，近年經濟環境欠佳，促使市民想「攞多個牌傍身」，牌照又可互通的士和網約車；本身有私家車的人士，則可多一個「無本」的工作機會，加上有牌能合法駕駛網約車，相信是報考人數眾多的主因。
李耀培認為，許多考生或低估難度，抱著「試下、搏下」心態應考，無花時間溫習便會不合格。他直言筆試簡化後，路線和地點試題已大減，合格率理應更高，但現時「肥佬」人數與往時相若， 反問「如果考埋路線咪仲肥多啲？」他呼籲有意入行人士認真對待考試，勿心存僥倖。
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籲熟讀營運守則及法規 勿心存僥倖
為吸引新人投身行業，運輸署去年底簡化筆試，包括大幅減少及簡化著名地方和路線識別試題。考試需在45分鐘內回答65條選擇題，分為甲部「的士及網約車營運」（30題）及乙部「道路使用者守則」（35題），兩部分需分別答對25題和30題（即總答對率達85%）方為合格。
李耀培坦言，不少人以為有私家車駕駛經驗，再依靠導航App就能應付，抱著「試下、搏下」的心態應考，相信許多不合格的考生正是無花時間溫習，不熟悉行業運作。他解釋，雖然新筆試已大幅減少對路線及地點的考核，難度大減，但營運規則、法規、乘客服務及安全意識的內容仍需溫書，強調不僅是考駕駛技術，更是考核對整個行業營運的認識。
他相信維持一定的考試門檻是必須，因能篩走未準備好或不認真的申請者。「如果僥倖俾你撞中MC合格，但對行業運作、安全規則一知半解，對乘客同其他道路使用者都唔公平。」他建議運輸署及業界加強宣傳，提醒申請者須認真對待考試，熟讀相關營運方式、守則及法規，考牌勿存僥倖心態。
莊豪鋒料不少人持「試一試」好奇心態報考
實政圓桌立法會議員莊豪鋒認為，大多考生本身有駕駛網約車，但相信有為數不少是有意入行、或持「試一試」好奇心態去報考。他透露自己也有報考，將於11月應試，近期也有壓力要溫溫書，不會低估難度，笑言「免得到時唔合格，俾人笑就好瘀」。他指去年底簡化的士筆試時，已有大批司機「超前部署」報考，料當時已得悉的士牌照可免試獲得網約車司機資格。
報考人數眾多，莊豪鋒相信僧多粥少情況是必然會發生，但預計牌照量會隨時動態調整，又期望當局仿傚抽居屋做法，多次「抽唔中籤」的司機可獲多一支籤，鼓勵有心從事網約車的司機。他估計不少年紀較輕、一心從事點對點交通服務的人士，很大機會在過渡期間騎牛揾馬，「一邊揸住的士先，一邊等抽中揸網約私家車」。
記者：陳俊豪
