网约车笔试︱试题简化惟仍近四成人「肥佬」 李耀培质疑低估难度无温书 侥幸合格更危险？
发布时间：07:00 2026-10-21 HKT
有意投身个人化点对点交通服务的人士，须在8月起推出的「的士及网约车综合笔试」中取得合格，首批考生已于9月中应考。运输署指，经过14个考试日，综合笔试整体合格率逾六成，与过去的士笔试合格率相若。换言之，仍有近四成考生「肥佬」。
网约车笔试｜李耀培：经济欠佳 市民「攞多个牌傍身」
中国香港汽车会永远荣誉会长李耀培接受《星岛头条》访问时分析，近年经济环境欠佳，促使市民想「攞多个牌傍身」，牌照又可互通的士和网约车；本身有私家车的人士，则可多一个「无本」的工作机会，加上有牌能合法驾驶网约车，相信是报考人数众多的主因。
李耀培认为，许多考生或低估难度，抱著「试下、搏下」心态应考，无花时间温习便会不合格。他直言笔试简化后，路线和地点试题已大减，合格率理应更高，但现时「肥佬」人数与往时相若， 反问「如果考埋路线咪仲肥多啲？」他呼吁有意入行人士认真对待考试，勿心存侥幸。
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吁熟读营运守则及法规 勿心存侥幸
为吸引新人投身行业，运输署去年底简化笔试，包括大幅减少及简化著名地方和路线识别试题。考试需在45分钟内回答65条选择题，分为甲部「的士及网约车营运」（30题）及乙部「道路使用者守则」（35题），两部分需分别答对25题和30题（即总答对率达85%）方为合格。
李耀培坦言，不少人以为有私家车驾驶经验，再依靠导航App就能应付，抱著「试下、搏下」的心态应考，相信许多不合格的考生正是无花时间温习，不熟悉行业运作。他解释，虽然新笔试已大幅减少对路线及地点的考核，难度大减，但营运规则、法规、乘客服务及安全意识的内容仍需温书，强调不仅是考驾驶技术，更是考核对整个行业营运的认识。
他相信维持一定的考试门槛是必须，因能筛走未准备好或不认真的申请者。「如果侥幸俾你撞中MC合格，但对行业运作、安全规则一知半解，对乘客同其他道路使用者都唔公平。」他建议运输署及业界加强宣传，提醒申请者须认真对待考试，熟读相关营运方式、守则及法规，考牌勿存侥幸心态。
庄豪锋料不少人持「试一试」好奇心态报考
实政圆桌立法会议员庄豪锋认为，大多考生本身有驾驶网约车，但相信有为数不少是有意入行、或持「试一试」好奇心态去报考。他透露自己也有报考，将于11月应试，近期也有压力要温温书，不会低估难度，笑言「免得到时唔合格，俾人笑就好瘀」。他指去年底简化的士笔试时，已有大批司机「超前部署」报考，料当时已得悉的士牌照可免试获得网约车司机资格。
报考人数众多，庄豪锋相信僧多粥少情况是必然会发生，但预计牌照量会随时动态调整，又期望当局仿傚抽居屋做法，多次「抽唔中签」的司机可获多一支签，鼓励有心从事网约车的司机。他估计不少年纪较轻、一心从事点对点交通服务的人士，很大机会在过渡期间骑牛揾马，「一边揸住的士先，一边等抽中揸网约私家车」。
记者：陈俊豪
