电动车一换一告终半年 9月新登记仅104宗暴跌98% 油车整体比例反超电动车现「死亡交叉」

今年《财政预算案》宣布，电动车「一换一」计划3月31日届满后不再延续，引起大批市民抢购冀赶及「尾班车」，政策取消已过半年。运输署早前表示，3月接获约13,500宗申请，已增派人手处理并于5月完成所有审批。《星岛头条》取得署方最新数字，随「一换一」个案完成审批，9月份透过该计划完成首次登记的电动私家车数目仅104宗，较半年前，即3月的5,448宗暴跌约98%。计及3月至5月，一共有约1.6万宗申请完成首次登记，成功赶及「一换一尾班车」，当中以4月最多，涉6,427宗。

9月新登记汽油车反超电动车 

至于整体电动车市场发展，记者同时亦留意到，根据运输署「首次登记的车辆细节」，9月份的新登记私家车总数为2,698辆，当中1,382辆为汽油车（包括混能和插电混能等），占51.22%；至于电动车则有1,316辆，占48.78%，是近年汽油车新登记数量首度反超电动车，出现「死亡交叉」，打破近年电动车占主导的局面。不过从数据可见，由2023年至2026年，不论电动车税务政策如何变动，在「一换一」计划底下，本港市场每月仍有一批约900至1300名的「忠实拥趸」选购汽油车。

「一换一」推出8年 新登记电动私家车占比曾达7成 

政府在2018年《预算案》开始推出「一换一」计划，合资格现有车主购买新电动私家车并销毁其合条件旧私家车，将可获较高的首次登记税宽减额，上限为25万元。计划曾多次获延长及修订，亦多次传出削减税务优惠力度、甚至取消计划。

由于电动车款选择增加和价格逐渐下调，加上「一换一」计划税务优惠，电动私家车的新登记数量在2022年3月首次超越汽油车，而在2023年到2025年期间，电动私家车占新登记私家车占比一直超过60%，其后更高踞70%，即每10部新登记的私家车，有7部是电动私家车。

不过自从「一换一」计划在2026年2月底的《预算案》中宣布不再延续，在市民赶上「尾班车」高峰，连及数据滞后，电动车占比由6月份开始「断崖式下跌」。3月新登记私家车的电动车占比达87.59%高峰，6月已跌至54.11%，更在9月份跌至48.78%，创近年新低，占比达51.22%的汽油车成功「反超」。

表一：2021至2026年「同期比较」 9月新登记汽油及电动车比例

李耀培：油车车主无诱因换电车 混能车成新宠

中国香港汽车会永远荣誉会长李耀培分析，9月新登记的汽油车，相信很大部分是油电混能车，指「后一换一」时代，车商因应市场变化大力推广混能车（Hybrid）及插电混能车（PHEV）。他认为油车车主一直不换电动车，大多因为家中并无或不能设置充电设施，而混能车正好能让车主毋须面对寻找充电站的烦恼。另一方面，混能车油耗亦比传统油车低，一次加油可维持两、三星期，而Hybrid车价格下调亦增加吸引力，部分PHEV车型更可让车主在选择「行油」抑或「行电」上有更有弹性。

「外国独立屋可在家充电 本港需外出排队充电」

对于财爷陈茂波今年发表《预算案》时提及「电动车技术成熟、价格下调，已具备市场竞争力」，李耀培质疑是「部分正确」，解释指电动车虽然性价比高，但充电配套不便始终是硬伤，举例海外车主多拥有独立屋，可在自家车位进行慢充。然而香港居住环境以高楼大厦为主，只能依赖街外的中充和快充，即使充电再快，车主仍要特意抽时间排队充电，彻底改变用车习惯。李耀培认为，当政府取消「一换一」强大财政诱因、且两者车价相若，充电「不便性」便被无限放大，导致车主宁愿选择Hybrid车或继续观望。

陈克勤倡适时重推税务优惠 推动双碳目标

民建联主席、行会成员陈克勤认为，新登记电动私家车数字反映税务优惠对电动车市场的决定性影响，电动车的制造成本始终高于汽油车，销量减少实属自然，但亦见近期车厂有将售价下调，加上目前本港油价持续高企，电动车长远而言在本港依然具市场竞争力。至于汽油车的占比「反超」是否反映市民意愿，他认为仍虽再观察一段时间才可下判断。

不过他同意，为了实现「双碳」目标，政府应在财政状况较为充裕时，适时考虑重推电动车税务宽减优惠。他坦言，若电动车数量增幅减慢，市场因应「供求状况」，充电配套设施的完善亦可能相应减慢，不利长远电动车发展。

陈克勤又认为即使财政紧张，鼓励车主转型也不一定要直接补贴，建议可研究「非金钱诱因」，例如在「咪表位」为电动车提供泊车优惠、减免电动车隧道费，或在合适路段推出电动车专用绿色优先通道等，吸引油车车主「转会」。

庄豪锋料属短暂阵痛 电动车趋势不可挡

实政圆桌立法会议员庄豪锋则认为，当前的「汽油车反超」只是政策转变引起的短暂阵痛，而汽油车一直也有捧场客，数字上也非汽油车急升而是电动车大减，指他们暂时不选择电动车，一来可能追求引擎声浪与操控感，二来是其居住地方附近无充电配套，令他们坚守汽油车阵营。不过庄豪锋相信长远而言，电动车取代传统燃油车是不可逆转的必然趋势，包括技术进步也令电动车的续航力和充电速度提升，认为政府当务之急是加速推进高速充电桩配套。

表二：2026年1至9月新登记私家车数量：

国产品牌前五名中占四席 TESLA排第二

于品牌方面，2026年4月至9月，约1.3万架透过电动车「一换一」计划完成首次登记的电动私家车当中，国产品牌在前五名中，强势占据4个席位。当中，国产品牌比亚迪「BYD」（2,984辆）和美国品牌特斯拉「TESLA」（2,840辆）的数量分别占据第一和第二名，国产品牌极氪「Zeekr」（1,252辆）、腾势「DENZA」（937辆）和小鹏「XPENG」（718辆）分别排第三至第五名。

豁免旧税率一次性安排申请明年2.24截止

运输署回复查询指，政府正实施一次性的安排，在今年2月25日或之前已订购的电动私家车、或已由车主安排付运来港自用的电动私家车，如未及于2026年4月1日前办理首次登记，但相关的本地注册分销商／注册进口者／车主向运输署提交所需证明文件，申请按调整前的宽减额缴付汽车首次登记税，而有关申请经运输署核实批准，该电动私家车仍可享修订前的首次登记税宽减额。本地注册分销商／注册进口者／车主必须于2027年2月24日或之前提交申请，方可按上述一次性的安排，以调整前的宽减额缴付汽车首次登记税。

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记者：陈俊豪

数据来源：运输署回复、运输署首次登记的车辆细节